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SUV的火爆程度不容贅述，這與其多功能性的車型屬性密不可分。火熱銷售形勢帶來了市場高度繁榮，僅在2011年便有眾多新車型推出，而且難能可貴的是自主品牌表現非常耀眼，其中代表車型哈弗H6憑借品質、工藝上的顯著提升，讓人們看到了自主品牌向上沖刺的力量。

結合終端消費調查得出結論：衡量一款車型，“空間”是個繞不去的坎，也是消費者能夠明顯感知的部分。哈弗H6的空間設計值得肯定，尤其是諸如后排平地板設計等細節之處，更可體會到H6設計的人性化，以及整車對舒適性、實用性的追求。CR-V\ ix35是主流城市型SUV的標桿車型，作為后來者的哈弗H6，其車身及空間設計如何，本文將結合CR-V\ ix35兩款車來，探討一下：

看一款車型的“載人”能力，與之相關主要指標包括：車寬、軸距和車高三個主要方面。從整車寬度來看，哈弗H6與CR-V\ ix35處于一個水平線上，1820 mm左右的成績算是同檔次車型的主流，正常狀態下坐滿三個成年人均不成問題。腿部空間方面，三款車型均超過了2600 mm。 “端坐”在哈弗H6的后排，腿部空間非常寬裕，而且哈弗H6的后排還采用了平地板設計，這是一個非常值得注意的細節，對于乘坐舒適性來說大有好處。頭部空間方面，哈弗H6 1690 mm的整車高度讓前后排的乘員，坐在車內均感覺不到半點的壓抑。

事實上后排座椅舒適度不夠的問題，一直都是緊湊型SUV的通病，但隨著一批新產品推出，設計師們努力的結果逐漸顯現出來。試乘一下三款車型，您會驚喜發現它們均采用了可拆分式折疊的后排座椅，這當然是為了應付“載物”時候的不時之需。但以此為基礎，三款車型的后排座椅靠背，不約而同地采用了可以向后傾斜一定角度的設計，目的當然是要最大限度減少長途乘車時候的疲勞感。另外一點的共同之處在于，三款車型的后排地板均被設計成了完全平的，先前SUV身上常見的“鼓包”徹底消失了，這也讓后排中間的位置變得不再“雞肋”。

再來看看三款車型的整車長度，哈弗H6以4640 mm的成績高居榜首， H6的行李廂容積非常大，這對車輛的實用性來講大有裨益。

在不放倒第二排座椅的前提下，哈弗H6具備一個808 L的載物空間，將后排折疊恰來之后，兩者的空間可以擴展到995 L和1436 L，哈弗H6達到了驚人的2010 L。至于折疊座椅的方式略有不同，iX35可以將后排座椅整體收折在地板下方，而哈弗H6和本田CR-V均采用了個座椅分別向前翻折的方法，之后形成的載物空間的也很規整，便于載物。

當然還有一些細小的便利性設計也突顯了三者的不同，比如哈弗H6和本田CR-V均配備了前排可折疊座椅扶手，可以在長途行車過程中幫助減少疲勞感，而在iX35身上起到該作用的是中央扶手箱，略顯不同。

小結：我們橫向比較了哈弗H6、本田CR-V和現代iX35的空間表現，三者均有著緊湊型都市SUV的經典身材。對于哈弗H6這個后來者說，與CR-V\ ix35相比，在空間設計上旗鼓相當，而且在部分設計上還有亮點展現，作為后來著值得肯定。