長安福特

東風(fēng)本田[報(bào)價(jià) 4S店] 思域

報(bào)價(jià)區(qū)間：13.18-18.58萬

上一代思域在車型單一的前提下，憑借出眾地動(dòng)力機(jī)大空間優(yōu)勢， 獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的銷售量。嶄新第九代思域看上去 仿佛 變遷并不徹底，無論外觀還是動(dòng)力系統(tǒng)都留有上一代車型的影子，但其 依然是國內(nèi)緊湊級別家用車中不可 忽視的一員，新車添加了2.0車型，并添加了兩款TYPE-S版車型。

 

新思域 占有更加緊湊運(yùn)動(dòng)的 形態(tài)設(shè)計(jì)

嶄新的第九代思域看上去與上一代在外觀 格調(diào)上差別并不是很大，只不過對原有線條做 定然的 批改，錯(cuò)落的雙腰線 豐碩了車身側(cè)面的光影 動(dòng)機(jī)，更大傾角的風(fēng)擋也使得車身更加動(dòng)感，新添加的TYPE-S版車型，網(wǎng)狀的前進(jìn)氣格柵和尺寸更大的輪圈，顯而易見的 偏向年輕化。

思域的 將來 格調(diào)內(nèi)飾，這在上一代思域上就有所領(lǐng)教。新思域只不過在原有 根底上進(jìn)行了 定然的改進(jìn)。儀表盤依然采納上下分體的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出了日本人在電子產(chǎn)品方面的造詣。方向盤有了更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)化 偏向，上邊的圓形多 性能按鍵操作起來更加容易。

 

軸距縮小30mm，但乘坐空間依然很 寬裕

在空間方面，新思域有別于通常車型換代尺寸加大的 通例，2670mm的軸距較上一代車型縮小了30mm，但是通過內(nèi)部空間布局的調(diào)整，在乘坐空間上并沒有縮水，后排的腿部空間依然有很大的余量。動(dòng)感的車身造型和重新布局的內(nèi)部 構(gòu)造使得新思域的后備廂容積達(dá)到440L，較老款有了很大 普及。

 

在兩款TYPE-S版本車型新增2.0版本

新思域終于告辭了單一動(dòng)力打天下的局面，在兩款TYPE-S版本車型上 使用了2.0L自然吸氣 啟動(dòng)機(jī)，依然是本田招牌的i-VTEC技術(shù)，最大輸出功率114kW/6500rpm，最大扭矩190Nm/4300rpm；而之前的1.8L 啟動(dòng)機(jī) 通過了重新調(diào)教，在動(dòng)力小幅添加的同時(shí)，油耗得以進(jìn)一步減低。

點(diǎn)評：本田在整個(gè)汽車行業(yè)都算是 比較另類的，但另類并不是怪異，而是做法獨(dú)特， 比方新思域通過縮小軸距 晉升操縱 威力的同時(shí)，對內(nèi)部空間并未有任何影響；新思域新添加了ECON模式，實(shí)現(xiàn)車輛的最佳燃油經(jīng)濟(jì)性，可見本田在細(xì)節(jié)方面的 奮力。

總結(jié)：最新面市的新福克斯自然聚焦了最多的關(guān)注，一口氣推出12款車型，也看到了長安福特對新�？怂顾�賦予的厚望，更好的做工依然出眾的操縱體驗(yàn)，以及 正當(dāng)價(jià)位里所帶來的更多科技裝備，新�？怂菇^對是有備而來；相比之下，新速騰則徹底的進(jìn)化為沒有特色也沒有顯而易見缺陷的大眾家庭用車，但依然保有著高 品質(zhì)的創(chuàng)造工藝；新思域依然 維持了運(yùn)動(dòng) 格調(diào)和科技感的內(nèi)飾，軸距的縮小不只沒有 就義空間而且對操縱性也大有裨益，更有ECON模式 普及燃油經(jīng)濟(jì)性。