長安

近期上市的榮威[報(bào)價(jià) 4S店]RX8，雖然誕生于新世紀(jì)，但骨子里還是一款傳統(tǒng)SUV。雖說采用非承載式車身的SUV，越野性能會(huì)更強(qiáng)，但縱觀SUV市場，你會(huì)發(fā)現(xiàn)城市型SUV占據(jù)絕大部分市場份額，越野SUV依舊比較小眾。縱覽SUV發(fā)展史，你就能發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)狀其實(shí)是市場發(fā)展的選擇。

SUV的熱潮最早從美國興起，后蔓延到歐美及亞洲的日韓。早期的SUV車型普遍采用非承載式車身，高剛性的底盤及車架和車身是兩個(gè)獨(dú)立的部分，造成整車車重偏大，再加上其高底盤和高車身的設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)偏大，所以采用非承載式車身的傳統(tǒng)SUV容易存在油耗偏高的情況。當(dāng)然，除此之外，傳統(tǒng)SUV還存在舒適性較差的缺點(diǎn)，我們稍后展開。

正是由于傳統(tǒng)SUV的種種缺點(diǎn)，使得SUV市場的發(fā)展受到阻礙。面對(duì)危機(jī)，車企們開始對(duì)SUV進(jìn)行重新檢討和改善，其中最顯著的變化就是采用能有效降低車身重量的承載式車身，由于承載式車身的自身特點(diǎn)，使得SUV在油耗、舒適性方面更具優(yōu)勢，SUV再次重生并熱賣了起來。

雖說榮威RX8順應(yīng)SUV技術(shù)發(fā)展潮流，在其它方面較之于傳統(tǒng)SUV有所進(jìn)步，但由于它采用的非承載式車身，不可避免的存在傳統(tǒng)SUV的缺點(diǎn)。現(xiàn)不能斷言榮威RX8絕對(duì)是高油耗，但其更重的整車和高風(fēng)阻系數(shù)，高油耗的概率將隨之增加。撇開油耗不談，由于非承載式車身比承載式多了一個(gè)車架，而車架要占據(jù)一定空間，這將導(dǎo)致非承載式車身的汽車在空間上的表現(xiàn)縮水，也將成為消費(fèi)者的顧慮之一。

榮威RX8空間上的縮水直觀表現(xiàn)在第三排座椅的不足。將榮威RX8第二排座椅放倒，進(jìn)入第三排，給人的第一感覺就是“矮”，座椅對(duì)腿部的支撐不夠，導(dǎo)致乘坐體驗(yàn)比較難受，有人形容像坐“小板凳”。如果說你是想買七座SUV，那榮威RX8這個(gè)相對(duì)勉強(qiáng)的“七座”，不知道你是否能接受？

反觀同一細(xì)分市場采用承載式車身的長安[報(bào)價(jià) 4S店]CS95，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在榮威RX8空間數(shù)據(jù)略微占優(yōu)的情況下，CS95的實(shí)際內(nèi)部空間卻比榮威RX8更加充裕，其4923*1930*1785mm的空間尺寸，擁有近五米長的車身，保證CS95每一排都擁有寬松的乘坐空間。首先是CS95的駕駛室，足以輕松容納一米九的大個(gè)子，其次是第二排座椅，中間地板相對(duì)平坦，不會(huì)讓坐在中間的乘客感到不適，再到最為關(guān)鍵的第三排座椅，CS95的優(yōu)勢就非常明顯了，CS95第三排座椅設(shè)計(jì)得相對(duì)較高，對(duì)乘客的腿部有較好的支撐，即使長途行駛，乘客也不會(huì)感到腿部酸軟，乘坐舒適性比較理想，無愧為市場上“真七座”中大型SUV的典型代表。

很多消費(fèi)者可能是通過榮威RX5對(duì)榮威RX8抱有很高期望，但遺憾的是榮威RX8并沒有采用榮威RX5同樣的承載式車身，其原因可能是上汽為了直接利用大通D90的平臺(tái)來開發(fā)RX8。從之前的市場表現(xiàn)來看，上汽商用出品的大通D90并沒有得到市場的廣泛認(rèn)可，那么這款同樣平臺(tái)，同樣車身的榮威RX8，又有多少消費(fèi)者愿意為之買單呢？

總的來說，榮威RX8定位偏越野，舒適性相對(duì)城市型SUV存在不足。對(duì)于對(duì)舒適性和乘坐空間有所要求的消費(fèi)者來說，榮威RX8顯然不是理想的選擇，放眼七座中大型SUV市場，還是有諸如長安CS95這樣舒適性和越野性兼具的SUV，或許更適合大部分的消費(fèi)者。