長(zhǎng)安

    近年來(lái)長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]相繼推出了逸動(dòng)、CS35、CS75等車(chē)型助推整體銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。2015年1-10月，長(zhǎng)安品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)83.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.5%，年內(nèi) 打破100萬(wàn)銷(xiāo)量已無(wú)懸念。作為自主品牌中一枝獨(dú)秀的“技術(shù)”派，長(zhǎng)安的崛起重要得益于多年以來(lái)對(duì)旗下產(chǎn)品品質(zhì)的把控。著眼于 將來(lái)，長(zhǎng)安對(duì) 本身提出更高的要求。長(zhǎng)安汽車(chē)當(dāng)前投產(chǎn)的車(chē)型被稱(chēng)之為第二代車(chē)，而正在研發(fā)的第三代車(chē)型長(zhǎng)安的 指標(biāo)是要整體達(dá)到合資車(chē)型水平。

    長(zhǎng)安品牌公關(guān)部數(shù)字媒介 核心副主任張志鴻在與網(wǎng)通社溝通后 示意：“當(dāng)前長(zhǎng)安已規(guī)劃5款第三代車(chē)型，他們的整車(chē)設(shè)計(jì)將在長(zhǎng)安位于意大利的都靈設(shè)計(jì) 核心 實(shí)現(xiàn)”。上述車(chē)型推出后，將與合資品牌產(chǎn)品鋪開(kāi)更為 強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)。

    從長(zhǎng)安開(kāi)始涉足乘用車(chē)領(lǐng)域，推出的悅翔、奔奔mini、CX20是第一代車(chē)型代表，其重要 指標(biāo)是進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)并且被消費(fèi)者所 承受。當(dāng)前在售的逸動(dòng)、CS35、CS75等主力車(chē)型為第二代車(chē)型。李偉 泄漏，長(zhǎng)安第三代車(chē)型將在前兩代車(chē)型的 根底上，從設(shè)計(jì)、 品質(zhì)等各個(gè)方面嚴(yán)格把控，使整車(chē)品質(zhì)全面比肩，乃至 超過(guò)優(yōu)秀合資品牌車(chē)型，“我們的 指標(biāo)便是達(dá)到合資企業(yè)的水平，并且整個(gè)第三代車(chē)都達(dá)到這個(gè)水平”。

    比肩優(yōu)秀合資車(chē)企的 指標(biāo)為長(zhǎng)安指明了 將來(lái)發(fā)展方向，長(zhǎng)安正在規(guī)劃的“第三代”自主車(chē)型包含時(shí)下的明星車(chē)型逸動(dòng)、CS35的換代產(chǎn)品，CS家族新成員CS55以及一款代號(hào)“C301”的車(chē)型和一款MPV，將產(chǎn)品線(xiàn) 分布在汽車(chē)、SUV以及MPV三大主流汽車(chē)板塊，車(chē)型體系較為完善。得益于更高的產(chǎn)品品質(zhì)，各個(gè)車(chē)型有望在其細(xì)分市場(chǎng) 占有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng) 威力。值得一提的是，“三代車(chē)”的設(shè)計(jì)工作均將由長(zhǎng)安意大利設(shè)計(jì) 核心操刀。

    若想要達(dá)到合資車(chē)型水平，動(dòng)力總成這個(gè)核心部件的開(kāi)發(fā)勢(shì)必不能落于人后。當(dāng)前長(zhǎng)安在售車(chē)型已經(jīng)相繼搭載1.5T、1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)安CS15 將來(lái)也即將投放市場(chǎng)。除此之外，重慶長(zhǎng)安動(dòng)力探究院本部與英國(guó)研發(fā) 核心聯(lián)合正設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率160kW、最大扭矩350N.m，這或?qū)⒊蔀殚L(zhǎng)安中大型SUV、汽車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng) 目標(biāo)首選動(dòng)力。

    在與發(fā)動(dòng)機(jī)相輔相成的變速箱上，長(zhǎng)安也有所儲(chǔ)備。在長(zhǎng)安汽車(chē)的規(guī)劃中，將推出多款DCT雙離合變速箱，包含型號(hào)DCT170的5速雙離合變速箱以及代號(hào)DCT270的7速雙離合變速箱。其中前者最大 承受扭矩150N.m，綜合傳動(dòng)效率大于90%。后者最大 承受扭矩270N.m，綜合傳動(dòng)效率大于92%。值得一提的是，這兩款雙離合變速箱均為濕式，免去消費(fèi)者對(duì)于干式雙離合變速箱隱患的 擔(dān)心。除上述兩款變速箱外，長(zhǎng)安當(dāng)前還在研發(fā) 可以 承受更大扭矩的雙離合變速箱-DCT300，為 將來(lái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)做技術(shù)儲(chǔ)備。