奔馳

    面對大眾汽車來勢洶洶的DSG，德國三駕馬車中剩下的兩駕馬車似乎也坐不住了，畢竟技術(shù)優(yōu)勢的累積讓其余兩家公司也擁有了不凡的技術(shù)實力。可能是由于DSG技術(shù)已經(jīng)被大眾壟斷，或者說是再跟風研究DSG有失顏面，奔馳和寶馬幾乎毫無懸念的走向了另一條關(guān)于新變速箱的道路。而且都不約而同的將注意力放在了傳統(tǒng)的自動變速箱上，繼寶馬推出8速自動變速器之后，奔馳也曝出了9速自動變速器的研發(fā)消息。

DSG生產(chǎn)車間

　　根據(jù)最近得到的消息指出，奔馳研發(fā)的9速自動變速器將搭載大排量的引擎上。雙離合器的變速箱雖然有著換擋平順等優(yōu)勢，但是和CVT一樣，DSG變速器依舊不能匹配大功率和大扭矩輸出的大排量引擎，否則當需要大扭矩輸出的時候，雙離合器的壓盤很容易打滑并燒毀。

9速自動變速器結(jié)構(gòu)圖

自動變速器

    要做到強度足夠的話，雙離合器又必須做得很大。這也就是為什么新上市的途銳，奧迪A8等依舊不搭載DSG的原因。而經(jīng)過了100多年的發(fā)展，自動變速箱的各種技術(shù)特性已經(jīng)相當?shù)某墒欤吖β矢吲ぞ剌敵鰧τ谛行驱X輪來說并非難事，而自動變速箱的平順性稍差的缺點也可以通過更密的速比來實現(xiàn)。

自動變速器拆解

　　根據(jù)從奔馳內(nèi)部傳出來的消息表明，全新9速自動變速箱將配合全新的雙渦輪增壓V6發(fā)動機以及混合動力系統(tǒng)，而這一系列的動力總成也將為2013款的奔馳S級準備，這套動力系統(tǒng)預計將在2012年年末面市。