奔馳

蓋世汽車訊 據路透社最新消息，戴姆勒公司旗下豪華品牌梅賽德斯-奔馳將制定在華新戰略，未來兩年內將在中國市場推出20款新車或改款車，借以扭轉在華局勢。

奔馳將推在華新戰略

兩名知情人士披露，該規劃是奔馳更龐大的“2020年行動”規劃的關鍵內容之一，著眼于到2015年將梅賽德斯-奔馳品牌在華年銷量提升至300,000輛，較當前水平增長三分之一左右。

戴姆勒中國新掌門人唐仕凱（Hubertus Troska）與其管理團隊本周五在參加成都車展時發布改款梅賽德斯-奔馳E級，屆時將正式公開并新規劃，包括擴大在北京和成都的產能與銷售網絡。

之后，今年第三季度奔馳將向中國市場引入大幅改進的新一代梅賽德斯-奔馳S級旗艦車，并且明年將帶來一款名為GLA的低價小型SUV，其中GLA將在北京奔馳[報價 4S店]工廠投產。未來兩年內，奔馳將總計在華發布20款新車或改款車。

除了引入新車，唐仕凱還計劃提高在華本土生產比重，使得奔馳車在中國具備更高的經濟可承受性。國產能夠幫助奔馳免于進口車的高額關稅。奔馳著眼于到2015年在華銷售的每10輛車中，有7輛是在當地所生產；當前進口車和國產車比例為5：5。

消息人士還指出，倘若奔馳能夠實現在華戰略目標，則中國將成為奔馳最大單一市場。去年奔馳在華銷量僅略超過20萬輛，在各市場中排名居于第三位，低于德國和美國。

奔馳在華落后奧迪寶馬

路透社表示，從2012年初開始，梅賽德斯-奔馳品牌開始在中國陷入掙扎局面，當時隨著經濟增速放緩，豪華車市整體受到影響，需求趨于疲弱。

而奔馳面臨的情況比其他大多數豪華品牌更加惡劣，原因是在中國銷售的新車或改款車較為稀缺，加上業內人士和觀察者描述的所謂“目光短淺追逐銷量”行為，傷及該品牌利潤。

根據LMC Automotive公司的數據，2012年奔馳在華銷量僅同比增長4%，為206,150輛；相形之下，在華銷量最高豪華車品牌奧迪同比大幅增長32%，至407,738輛，寶馬也同比激增41%至313,638輛。

奧迪和寶馬在華實現了快速增長，但也因為通過大幅折扣和其他措施提振銷量而備受經銷商、分析人士詬病。