奔馳

2013款GLK的前麥弗遜配三連桿式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛， 可以在日常行駛中提供很好的 支撐性，而且又能過濾掉眾多 路徑上的惹人 震撼。另外，在面對較為復雜的off road路面時，這套懸掛系統仍能 應答 自如。

 

在改款之前，GLK不惟獨著足夠硬派的造型，在越野方面也有著 定然的 威力，讓這款車實際駕駛方面也足夠硬派。為了 可以讓2013款GLK也 展示一下off road方面的實力，我們將其帶到了越野測試場地。

在 通過馬蹄坑這樣的地面時，是很難給GLK帶來難度的。 固然起伏不定且不斷扭曲車身的路面，會讓車身浮現左右晃動。不過懸掛系統 依附 銳敏的壓縮和拉伸，盡量操縱車身的 鞏固性。

來到小型的駝峰 仿佛看起來會給GLK出些難題，但23度的緊接角和25度的離去角，都讓GLK在爬上土坡和里離開時，都很輕松 自如， 毋庸 擔心浮現剮蹭。而187毫米的最小離地間隙，也使得車身 通過小駝峰的頂端時，底盤不會與峰頂浮現親熱的接觸。

 

當車輛駛入路面狀況 類似炮彈坑 形態的區域時，車輛 時常會浮現斜對角線上的兩個車輪有顯而易見附著力，而另兩個車輪的附著力極低。很方便浮現某一個車輪離開地面空轉的 景象，此時電子系統會依據車輛的狀態推斷后，對空轉車輪 施行制動，并將動力 調配給 其余有附著力的車輪，以 保障車輛 可以很好滴 接續前行。

 

在面對各個項 目標測試時，2013款GLK300 4MATIC都 體現出了很好的狀態，而且 依附 本身實力交出了一份不錯的 成就單。讓我們有 充足地理由相信，2013款GLK 固然設計方面變得更為 華麗，但其性能方面的實力依然足夠硬派。