北京現代

目前，外媒報導，美國國家公路交通 安然治理局(NHTSA)7月28日宣告，由于 安然氣囊有缺點，現代[報價 4S店]汽車將召回在美國市場上的22萬輛圣達菲及索納塔。召回對象是2006年4月19日至2008年7月7日生產的07至09款圣達菲，及2012年1月24日至6月21日生產的2012、2013款索納塔。

此次召回僅針對北美汽車市場上銷售的現代汽車產品。

現代汽車氣囊問題頻出

多虧召回了。”北京現代[報價 4S店]伊蘭特悅動車主李先生對記者說，“我這車便是在7月10日北京現代召回行列內，也是氣囊問題。”依據記者整頓的材料顯示，現代起亞[報價 4S店]汽車 集團2011年在中美兩國共召回2次，波及車輛73.6萬輛。其中，由于 安然氣囊問題召回四批次50萬輛，波及伊蘭特、索蘭托、圣達菲、維拉克斯等在中國銷售車型。

今年，韓國現代起亞汽車 集團前后有三次召回，3月，因氣囊系統存在缺點，在美國召回14.5萬輛起亞遠艦和RONDO；6月，因氣囊 安然問題，北京現代宣告召回10萬輛伊蘭特悅動。外加此次北美地域現代召回事件，短短一年半工夫，僅因氣囊問題，現代汽車就已在寰球規模內召回超百萬輛汽車。

維權力度弱造成廠商不 重視中國召回

美國國家公路交通 安然治理局稱，此次需召回車輛中，圣達菲的乘員劃分系統OCS(OCCupant Classification System)存在隱患，無奈精確推斷身材較小的未成年乘員，從而在碰撞事變中不能鋪開氣囊。 因此圣達菲的OCS需求通過再調校。而索納塔的側向輔助性束縛系統的簾式氣囊則有自行 打開的風險。

現代中國有關負責人回應媒體采訪時示意，同樣進口到中國的新勝達車型因“ 取締”了該項 安然配置，所以并不波及召回問題。而北京現代方面示意，“中國市場銷售的索納塔已徹底國產化，側氣囊及其有關部件與本次召回的美版索納塔是由不同的配件供給商生產的，而且在設計、工藝等方面徹底不同， 因此，北京現代有關產品并不存在此類問題。”

8月2日，記者來到一家位于北京的現代汽車4S店。店內索納塔8 仿佛沒有受到召回事件的影響，良好賣勢依然。

問及該車是否裝有側簾式 安然氣囊時，銷售人員示意，側氣簾高配車全有，國產車跟國外生產的型號技術都是一樣的， 安然方面很釋懷。 記者隨后又撥通了另外幾家北京現代4S店電話，均得到了雷同的答案，“氣囊跟外國用的都一樣”。

爾后，記者又聯絡北京現代官方求證氣囊型號問題，公關部門示意對此事并不知情需進一步求證。直至截稿時，記者未得到任何 答復。

8月2日，記者在國內某知名汽車論壇內發現，一篇反映本次現代汽車召回不波及中國市場的帖子被強制刪除，刪帖理由則為波及敏感話題。

對此，汽車評論員張志勇認為，汽車召回不波及中國市場的事件應該理智對待。首先要查清晰是否真的國產車不需求召回，有沒有 使用有問題的配件。中國汽車市場維權力度不夠、用戶維權意識淡薄是某些企業懷有僥幸心理的重要緣由。