比亞迪

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截止目前為止，比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售超14萬輛,占領(lǐng)國內(nèi)新能源汽車銷量制高點(diǎn)。其中，插電式混動(dòng)車型比亞迪秦、唐累計(jì)銷量超10萬輛，穩(wěn)踞新能源汽車銷量冠、亞軍，成為國內(nèi)最暢銷新能源轎車和SUV。

　　秦、唐雙雄持久而強(qiáng)勢的表現(xiàn)，為比亞迪在中國新能源汽車市場上“一覽眾山小”的領(lǐng)先氣勢烘云托月。但值得關(guān)注的不僅僅是這兩款車銷量的飄紅，其在賽場上也戰(zhàn)績頗豐——2016年亞太汽車?yán)�力錦標(biāo)賽新能源組冠軍、中國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽SAE組冠軍、中國汽車越野錦標(biāo)賽新能源組冠軍等，我們可以看到比亞迪顯然已出現(xiàn)新能源“示范效應(yīng)”。

　　一方面，比亞迪秦憑借雙擎雙模技術(shù)，兼動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等諸多優(yōu)勢于一體，一上市便成為引領(lǐng)行業(yè)的標(biāo)桿；比亞迪唐則推出“三擎四驅(qū)雙模”技術(shù)，未上市已聞達(dá)于市，一上市便紅透“車江湖”，進(jìn)一步將新能源技術(shù)推至另一個(gè)巔峰。二者搭載的技術(shù)與配置甚至已超越部分豪華品牌，但其價(jià)格對于一般中產(chǎn)階級(jí)而言，并非可望而不可及：補(bǔ)貼前，秦20.98-21.98萬、唐25.13-27.98萬，可享國補(bǔ)（雙補(bǔ)城市還有地補(bǔ)），免購置稅、車船稅，同時(shí)在大部分限購城市更具牌照優(yōu)勢。比亞迪秦、唐直接降低了消費(fèi)者享用高端智能科技的預(yù)期成本，使得高新技術(shù)變得更加普世親民。

　　另一方面，比亞迪秦、唐成熟的產(chǎn)品屬性打消了消費(fèi)者對新能源車的顧慮。秦、唐擁有超長純電續(xù)航里程，滿電狀態(tài)下完全滿足大部分消費(fèi)者日常上下班需求；多種充電方式，尤其是可使用家用充電，擺脫了專用充電設(shè)備的制約，使得充電變得隨心方便。同時(shí)，長途行駛可使用混動(dòng)模式，完全沒有里程憂慮。與此同時(shí)，插混市場迎來更多汽車品牌的加入，如豪華品牌寶馬530Le、沃爾沃S60L PHEV等也競相入局。

　　比亞迪秦、唐的熱銷，對于新能源車市場來說無疑是一個(gè)積極的信號(hào)，給了行業(yè)以信心，讓更多有志于創(chuàng)造環(huán)保、低碳汽車生活的車企加入。而街上越來越多的秦、唐也給了市場以信心，讓更多持幣待購、對新能源車不了解的消費(fèi)者們有機(jī)會(huì)深入認(rèn)識(shí)、信賴新能源車，進(jìn)一步加快新能源車的普及。對此，我們樂見其成。