比亞迪

    4月10日，比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]公布“4年或10萬(wàn)公里”超長(zhǎng)質(zhì)保，涵蓋旗下全系車(chē)型， 幾乎全部零部件都囊括在內(nèi)

    王傳福 示意，超長(zhǎng)質(zhì)保的公布既是對(duì)用戶的承諾，也是比亞迪對(duì) 本身產(chǎn)品品質(zhì)的 信念

    4月10日，比亞迪公布“4年或10萬(wàn)公里”超長(zhǎng)質(zhì)保，涵蓋旗下全系車(chē)型， 幾乎全部零部件都囊括在內(nèi)，其中雨刮片、輪胎等易損、易耗件的保期超過(guò)市場(chǎng)主流質(zhì)保期兩倍。

    比亞迪總裁王傳福親臨現(xiàn)場(chǎng)，公布了長(zhǎng)達(dá)30余分鐘的 報(bào)告，這個(gè) 一般被詬病“不夠坦誠(chéng)”的總裁情緒 沖動(dòng)，“比亞迪在成長(zhǎng)過(guò)程中的 舛誤讓我們狠抓品質(zhì)”、“中國(guó)人最為 勤勉，也不笨，怎么可能做不過(guò)外國(guó)人？”“造物要先造人，在比亞迪，一個(gè)掃地工人都曉得自己的 指標(biāo)是什么！”……大方激昂的 輿論讓人看到了一個(gè) 真摯的王傳福。

    1 超長(zhǎng)質(zhì)保優(yōu)勢(shì)卓著

    據(jù)比亞迪銷(xiāo)售有限公司副總高子開(kāi)介紹，車(chē)型 遮蔽面廣、零部件涵蓋率高、質(zhì)保期長(zhǎng)是比亞迪超長(zhǎng)質(zhì)保的優(yōu)勢(shì)。

    當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)最為 廣泛的質(zhì)保期為2年或6萬(wàn)公里，個(gè)別品牌有3年或10萬(wàn)公里，比亞迪全系車(chē)型均可享受4年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保，這個(gè)在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)并不多見(jiàn)。同時(shí)， 絕對(duì) 其余品牌質(zhì)保，比亞迪提供質(zhì)保的零部件達(dá)到了99.9%，不只全面 遮蔽了 啟動(dòng)機(jī)總成，包含缸體，缸蓋，油封，曲冰煉鋼機(jī)構(gòu)，甚至還包含空調(diào)系統(tǒng)、座椅等。而雨刮片、輪胎等易損、易耗件的保期也超過(guò)市場(chǎng)主流質(zhì)保期兩倍。

    2 “ 著實(shí)”質(zhì)保并不添加成本

    提出如此“ 著實(shí)”的質(zhì)保內(nèi)容，是不是會(huì)減低利潤(rùn)，添加 經(jīng)營(yíng)成本？王傳福 示意，“超長(zhǎng)質(zhì)保的公布既是對(duì)用戶的承諾，也是我們對(duì) 本身產(chǎn)品品質(zhì)的 信念。 通過(guò)財(cái)務(wù)部門(mén)核算，品質(zhì)全線 晉升后執(zhí)行新的質(zhì)保政策，我們所付出成本和以往沒(méi)有太大 變遷， 因此公司并未添加成本�！�

    “過(guò)去我們過(guò)多 謀求銷(xiāo)售量，在成長(zhǎng)過(guò)程中犯了一些 舛誤。這兩年，我們‘修身’、‘換腦’，向來(lái)在 奮力。”

    2010年，處在風(fēng)口浪尖上的比亞迪痛定思痛，進(jìn)入 策略調(diào)整期，打造1.3萬(wàn)人的汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，從無(wú)到有開(kāi)發(fā)渦輪增壓汽油直噴 啟動(dòng)機(jī)技術(shù)，吸納博世、博格華納等頂級(jí)供給商提供零部件。告辭粗放式增進(jìn)，從“銷(xiāo)售量控”變身“技術(shù)控”，將品質(zhì)與技術(shù)意識(shí)注入員工的潛意識(shí)中，先后推出了S6、G6這樣“叫好又叫座”的產(chǎn)品，一個(gè)嶄新的比亞迪正等待著“二次騰飛”。 記者陳瑤

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    比亞迪、戴姆勒推“騰勢(shì)”電動(dòng)車(chē)品牌首款車(chē)型2013年面市

    近日，比亞迪攜手戴姆勒推出了首個(gè) 專(zhuān)一于電動(dòng)汽車(chē)的品牌“DENZA(騰勢(shì))”，旗下首款電動(dòng)汽車(chē)估計(jì)于2013年面市，該車(chē)型將是續(xù)航里程長(zhǎng)、 安然級(jí)別高、有著 寬泛展開(kāi) 后勁的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。

    DENZA源自中文名“騰勢(shì)”的音譯，為“騰勢(shì)而起，電動(dòng) 將來(lái)”之意， 抒發(fā)出借助雙方資源整合和中國(guó)及 寰球電動(dòng)汽車(chē)崛起的大勢(shì)，騰飛而起，帶給用戶 超過(guò)性的汽車(chē)生活體驗(yàn)。

    比亞迪股份有限公司總裁王傳福 示意：“比亞迪與戴姆勒有著一起的電動(dòng)汽車(chē)?yán)砟�，也有著一起的思量和推斷。雙方成立合資公司，攜手打造中國(guó)首個(gè) 專(zhuān)一于電動(dòng)汽車(chē)的品牌，這種 模式的合作是踐行電動(dòng)汽車(chē) 妄想的一次 碩大 打破。”同時(shí)，針對(duì)照亞迪 本身的電動(dòng)車(chē) 名目與騰勢(shì)是不是有 摩擦的 疑難，王傳福 示意，“新能源車(chē)尚是一個(gè)新的 畛域，還非常微小，不只不存在競(jìng)爭(zhēng)，還特殊 盼望能有更多企業(yè)加入進(jìn)來(lái)， 因此比亞迪 本身的電動(dòng)車(chē) 名目與騰勢(shì)是一條 戰(zhàn)線的，旨在一起為新能源車(chē)的 遍及 奉獻(xiàn)力量，真正制造一個(gè)零排放的汽車(chē)生活和汽車(chē)社會(huì)�！�