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      比亞迪元 黑科技加身 百公里加速4.9秒

      江蘇汽車網 2017年6月21日  編輯:james   我要投稿

      比亞迪[報價 4S店]的上市再一次將新能源汽車推向了風口浪尖,為中國汽車的進一步崛起指明了方向。不可否認,比亞迪在新能源汽車領域的成績可以說是前無古人,在汽車行業的發展速度也超出了不少人的預料。就單從其新能源汽車的性能來看,從百公里加速5.9秒的,再到百公里加速4.9秒的,比亞迪一次又一次打破著自己的記錄。而比亞迪元的上市,又改寫了中小型SUV的百公里加速神話,可以說比亞迪元火的理所應當!

      但是,你要是認為比亞迪只是因為百公里加速成績而火,那就大錯特錯了。百公里加速4.9秒,只是比亞迪542技術的一部分,可以說,比亞迪憑借全時電四驅的黑科技,使比亞迪元成為了性能與節能的完美結合體,不僅傍身三擎雙模動力系統,同時以高效節能和極速響應等核心優勢獨霸中小型SUV市場。而這種魚與熊掌皆可兼得的情況,要是放在十年前,眾多傳統車企連想都不敢想。

      三擎動力 前所未馭的極速體驗

      作為首款跑入5秒的中小型SUV,比亞迪元憑借超強的三擎動力系統,贏得了市場的稱贊。比亞迪元搭載了一個1.5L、扭矩145牛米的汽油發動機,前后軸各搭載了一臺最大功率為110千瓦,最大扭矩250牛米的電機。什么概念?相當于最大扭矩可以達到645牛米。當你踩下油門的瞬間,三個引擎同時發力,就像一臺6.0L排量燃油車的動力輸出,這樣的動力配置,能不產生一個喪心病狂的加速效果嗎?我想百公里加速到不了4.9秒你才會覺得奇怪吧。

      三擎的分布實現了前后獨立扭矩分配,也就是說除了發動機單獨負責前輪驅動以外,兩臺電機也持續在前后軸輸出。它的優勢在脫困條件下尤為明顯,兩臺電機分別控制前后輪,再加上差速鎖的輔助,即便三個輪子都被陷,也可以成功脫困,越野性能無可匹敵。

      在行駛過程中,比亞迪元同樣也能充電,一方面,發動機帶動前輪運轉,而后輪則是由后電機帶動,另一方面,發動機也可通過前電機向電池包充電,從而形成了高效的能量利用循環。當然,純電動則是最省油的工作模式,純電動續航能力能達到85km,既安靜又環保。在日常使用過程中,如果車主計算好上下班的距離,而且每天都能充好電的情況下,甚至可以達到工作日上下班不燒油的效果,這樣一來,百公里想燒到2L以上估計都難!

      毋庸置疑,比亞迪憑借自家黑科技坐穩了新能源汽車領域的頭把交椅,隨著比亞迪一次次的打破自己所創造的記錄,相信比亞迪在新能源汽車領域也會創造出更大的成績。


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