寶馬

    以來，有著綠色地獄之稱的德國紐博格林賽道，都是全球各大廠家對新車進行性能測試的圣地。歐洲基本上所有車廠的全新新車上市前的路測，都要到紐博格林的北賽道跑上幾輪測試，才能進入最終的量產定型階段。而隨著全新一代的F30 BMW 3系首次出現在紐博格林的北賽道跑的路測諜照曝光，這款預計于2011年9月法蘭克福車展發布的新車，也進入到了后期的穩定性測試階段。

寶馬3系

    最新的消息，將要采用短前懸、長軸距的設計方案。面對奧迪B8 A4所帶來的強大壓力，BMW也終于開始妥協，開始制造更加針對于市場的車型。而這款全新設計的F30 3系的軸距可能會達到創紀錄的2.8米。而這還并不包括可能近一步加長的國產F30 3系Li長軸距版。

新一代寶馬3系

    照上曝光的測試車型來看，由于處于初始的路測階段，因此F30 3系依舊包裹著嚴密的偽裝讓我們看不出其在外型設計上的走向。不過，參考此前曝光的造型效果圖，我們還是可以一定程度上的了解其在全新車型設計上的設計思路。

全新一代寶馬3系

    上方的全新效果圖。這個設計，將保留目前BMW新的家族設計元素--引擎蓋肌理。但在頭燈的設計上，新3ER將在形狀上變得更為犀利，不過天使眼的環形頭燈這一經典設計元素也將繼續得到傳承。總體上說，在外觀方面全新一代的F30 3ER和現款應該不會有太為本質的改變。同樣的，在內飾設計上，新一代3系也應該會承襲如今BMW的家族設計。此外，3ER GT也是值得關注的重點。

全新一代寶馬3系

    方面，F30 3系的335i車型，肯定會繼續沿用目前小改款上出現的N55雙渦輪增壓引擎，至于其它型號的車型，也可能會有全新型號的引擎裝配。除了引擎，在BMW高效動力的戰略方針指導下，全新的F30 3系可能還會配備，START/STOP啟停系統、剎車能量回收系統、太陽能天窗等一系列節能裝備。

全新一代寶馬3系諜照

    方面，雖然F30 3系有加長、加寬的趨勢。這樣的設計是為了兼顧全球市場的喜好。但在BMW傳統的操控特色上，新一代F30應該還是會保持。而其前懸掛的設計，應該依舊會沿用3ER傳統的BMW改進型麥弗遜懸掛，而不是采用新5ER/7ER身上所全新采用的雙叉臂結構。

     而關于國產，全新的BMW 3系Li長軸距版應該會選擇在全新的華晨寶馬2工廠生產。而按照目前的施工進度，華晨寶馬第二工廠可能于2012年建成完工，其設計產能為30萬臺，第一階段施工完成后的產能為10萬臺。BMW會根據未來的銷售情況來增加此工廠的產能計劃。

全新一代寶馬3系前臉

    目前，關于全新F30 3系Li長軸距版并沒有更為細節的消息透露。但在實際的設計規劃上，全新一代的F30 3系標準版設計也比現款有所增大。我們可以想象，3系Li長軸距版會有多大。如此，BMW一貫堅持的操控表現在中國市場還能保留多少呢？其市場定位，也很可能會因此而發生一定程度的偏移。