寶馬

寶馬5系

奔馳E級發動機排量2.0T低功率2.0T高功率3.0L3.0T1.8T3.0L3.0T發動機形式渦輪增壓自然吸氣渦輪增壓渦輪增壓自然吸氣渦輪增壓最大功率（kW）135160190225150180245最大扭矩（Nm）270310310400310300480變速箱類型8擋手自一體7擋手自一體燃油標號97號（京95）

奔馳1.8T發動機

寶馬2.0T發動機

動力方面，雖然全新E級分為運動型和豪華型，但他們只是外形的區別，使用的發動機其實是一樣的，都沿用了1.8T和3.0L發動機。前者最大功率為150kW，后者最大功率為180kW。除此之外，新E級在這次改款中增加了一款E400L豪華型運動轎車，并且搭載最新3.0升BlueDirect雙渦輪增壓發動機，動力強勁不少。

寶馬5系提供兩款2.0升渦輪增壓發動機、一款3.0升自然吸氣發動機與一款3.0升渦輪增壓發動機。520Li車型配備的低功率2.0渦輪增壓引擎的最大功率與扭矩分別為135Kw/270Nm；525Li車型配備的高功率2.0渦輪增壓引擎的最大功率與扭矩分別為160kW/310Nm；530Li的3.0自然吸氣引擎最大功率與扭矩分別為190kW與310Nm；而動力最強勁的535Li則搭載3.0渦輪增壓發動機，最大功率與扭矩分別為225kW和400Nm。相對奔馳E級，寶馬5系發動機選擇較多，但實際動力分配兩車非常類似。

變速箱方面，5系全系搭載8速手自一體變速箱，相較于奔馳E級的7速變速箱多了一個檔位的設置，但是在駕駛的平順性方面，兩車實際感覺差別很小。

懸架方面，奔馳E級采用了前四連桿，后多連桿的形式；而寶馬5系采用了前雙叉臂，后多連桿式的設計。不過就調教而言，奔馳E級的訴求就是舒適，而寶馬5系則是舒適與運動兼顧。可以這么說，論舒適性和操控性方面，奔馳E級和寶馬5系Li各有千秋。

動力小結：雖然寶馬2.0T渦輪增壓發動機有兩種調校供消費者選擇，但低功率只有一款車型，明顯是為了拉低售價而生的。主推的2.0T高功率車型與奔馳1.8T形成正面競爭，光從賬面上來看，兩車基本打成了平手，但是寶馬高功率N20發動機到達最大扭矩的轉速更低，所以就動力性來說，還是寶馬略勝一籌。再說論風格，兩車可能又各有不同。彷佛一個是天使，一個是魔鬼。當然，寶馬5系在調校上早已經對舒適性做出了妥協，但在同級別的車型中，其運動性還是數一數二的，而奔馳E級則延續著走舒適路線的傳統。

保養周期均較長，奔馳價格更實惠項目/車型奔馳E級寶馬5系質保期3年不限公里首保10000公里或6個月保養周期10000公里A保（小保）1300元左右(1600八折優惠)1161元左右B保（大保）2000元左右（2400八折優惠）3417元左右注：此費用僅供參考，請以當地店內價格為準。

寶馬525Li為例，雖然單次小保養價格為1161元感覺有點貴，但考慮保養周期為1萬公里，如果換算成5000公里一次的話，每次費用不足600元，而且變速箱油以及助力轉向油都為免維護。防凍液在正常情況下也無需更換，只要按需添加即可，必要時才進行更換費用也不高，一桶的價格大概是146元。另外，大保方面也就是寶馬提供的B保養方案的費用是3417元，按一年行駛2萬公里計算，那么平均每年的保養花費大約在4500元左右（包含工時費），作為一款豪華品牌中大級車型來講，這樣的價格算是中游水準的。

保養信息：新奔馳E級的質保期為三年內不限里程。首保里程為10000公里，之后保養周期為10000公里或者12個月(以先到為準)。以E260為例，A保費用為1600元左右，提前一天與4S店預約并準時到店之后，優惠價格為1300元左右，B保的費用為2400，優惠之后的價格為2000元。如果以一年2萬公里來算，總共保養價格為3300元左右（包含工時費），這么算來之前一向以高保養費用聞名的奔馳車型，一年的保養費用也不會高出很多，相反在保養價格調整之后優惠了不少。

關于三包政策：梅賽德斯-奔馳為包括梅賽德斯-奔馳、AMG和smart在內的全系乘用車品牌提供“三包”服務。三包有效期：2年或行駛里程50,000公里，以先到者為準，服務項目包括（包修、包換、包退）。包修期：3年不限里程（如果有零部件的損壞，提供包修服務）。道路救援服務：梅賽德斯-奔馳和smart品牌乘用車客戶，享有自零售發票之日起3年內不限里程免費道路救援服務。

保養小結：在保養這一項的對比上，奔馳出乎意料的比寶馬的保養價格便宜了一些，這是與普通消費者過去的印象有所反差。奔馳近期對保養及配件價格進行了下調，效果還是比較明顯的。不過對于購買這個級別的客戶來說，應該不會太過于糾結于保養的價差，況且兩車之間的保養費用差別也不是很大。

總結：奔馳E級繼續走舒適路線寶馬5系偏向舒適的同時仍帶有運動基因

雖然這一代中期改款的奔馳E級已經換上了一套“運動裝”，雖然奔馳E級的動力表現非常出色，但其家族的定位以及內部的設計還是使其更加的偏向舒適化。而寶馬5系雖然也在往舒適性的方向靠攏，但是骨子里的運動基因卻一直不曾改變。整體比較而言，奔馳E級擁有了年輕的外觀，并且兼顧了舒適性和運動型兼顧的駕駛感受；同樣是一款宜商宜家的車型，那么寶馬5系可能在保證舒適度的情況下，保證了傳統的運動性基因。總體來說，兩款德系新車型在各方面的表現還是處于伯仲之間的。