謳歌

    早在1986年，首批 歌頌在美國市場上開始銷售時，其進展勢頭之猛曾讓一眾歐洲豪車創造商看到了向來 專一于生產“物美價廉”汽車的日系車企，也能造出美國人喜愛的奢華汽車。

    只管 歌頌到今日 依舊在生產優質的奢華汽車，但在至今走過六個年初的中國市場上，卻被各系的競爭對手越拉越遠。有業內人士 綜合認為，含糊的品牌定位是 歌頌向來 無奈在華大展拳腳的 要害緣由。

    最近有媒體報導 歌頌在華經銷商馬上觸發一輪退網潮，更是讓該品牌在最近的市場震蕩中倍感顛簸。

    消逝的經銷店

    最近據廣州一媒體報導， 歌頌一家位于廣州市白云大道北的4S店已“ 悄悄”撤掉，品牌也變成了廣汽[報價 4S店]三菱[報價 4S店]。其實經銷商退網一事并不稀奇，只不過關于在華經銷網點不多的 歌頌來說，此事再度激發業界對 歌頌品牌在華進展 困苦重重的 擔心。

    在 歌頌中國官網上，顯示當前 歌頌在華一共有35家經銷店，其中廣州市內當前只剩下位于珠江新城的一家的信息。“上個月底我們在順德也開了一家， 將來我們應該會在白云區再建一家。”珠江新城店里的銷售人員向記者 泄漏。據悉，白云大道北的原 歌頌經銷店由鴻粵 集團投資 興建，而珠江新城店由時利和 集團投資， 將來廣州市內3家店都是由后者統一治理。

    據記者到店 視察所得，店內的人氣雖不算旺盛，但當天就看到有一宗成交的例子，而店外停著將近20輛的 歌頌品牌汽車，店員亦 示意當前各種車型的庫存充足。

    “我 根本不曉得之前有統計 考查所得的10點多的庫存系數是 怎么得來的，總之我們內部自己統計的數字 確定沒這個高。”本田[報價 4S店]中國新聞發言人朱林杰對時代周報記者 示意，其實本次的退網事件，只不過極個別經銷商的商業行為。關于 歌頌 將來在華的經銷網點是不是有擴張的 方案，朱林杰則 示意 所有都要看經銷商的 自愿，而 歌頌方面向來都會遵照市場的實際狀況與規模對經銷網點進行規劃。

    品牌乏力？

    當雷克薩斯[報價 4S店]和英菲尼迪[報價 4S店]這兩個同樣來自日系的競爭對手紛紛高調 宣告自己的在華業績時， 歌頌對此卻向來 守口如瓶， 異樣低調。2008年被 歌頌喻為“進入中國以來業績增進最為迅速的一年”， 只管當時外部環境仍受 寰球性金融危機的影響， 歌頌仍對外 聲稱2009年在華的銷售量要有40%的增進達4000輛。而當時雷克薩斯在中國市場上的銷售量已 打破30000輛。

    同樣都是為美國市場而生的 歌頌、雷克薩斯與英菲尼迪，三者的命運卻截然不同。記得 歌頌事業部最主要的 順利 標記是在1987年下半年，豐田[報價 4S店]和日產[報價 4S店]也 宣告 方案增設自己的奢華車事業部。

    但是 即便在其倚重的美國市場上， 歌頌面對雷克薩斯的追趕亦顯得力不從心，今年前11個月， 歌頌在美國市場上一共售出了140182輛汽車，同比增進了27.2%。而同期雷克薩斯在美國市場上的銷售量為213559輛，同比增進23.3%。

    作為最晚進入中國市場的英菲尼迪，上一年也在中國市場上售出了1.9萬輛汽車，同時今年也率先提出其國產化 指標，而向來依賴于進口的雷克薩斯 固然關于國產化的態度仍含糊不清，但在其設計上卻向來強調以中國用戶的考量為主導。同時IHS Automotive日韓汽車預測經理Masatoshi Nishimoto指出，豐田興許會在 將來五年內開始在國外生產奢華汽車，假如其 可以讓 寰球的銷售量得到 穩重的增進，還 可以 維持國內的生產 指標不變。

    朱林杰向記者 示意， 歌頌 只管當前關于國產化還沒有任何的 方案，還是以進口作為銷售的主要 模式，但 歌頌看重的更是顧客的中意度，這關于一個進入中國市場6年的品牌來說更為主要。

    有業內 綜合師 示意， 歌頌自進入中國市場以來的含糊市場定位與較為弱勢的品牌宣傳，是其向來裹足不前的主要緣由。“首先， 歌頌的MDX、TL走公路性能市場，這個市場的用戶對品牌十分看重，而當前 歌頌這方面 比較 薄弱；其次，當前動力相 比較同類對手沒有壓倒性勝出。”向來想走高價高質路線的 歌頌在中國市場上頻頻遇阻。

    亟待 革新

    今年4月，在本田中期 策略公布會上， 歌頌公布了嶄新的中文品牌口號—“我便是我，我便是 核心”， 歌頌在中國市場上還會 接續“特立獨行”下去嗎？

    “面對競爭愈趨 強烈的中國市場，加速產品的投放與加速本土化，是 歌頌 將來在華的主要 策略。”朱林杰向記者 示意， 歌頌將會帶來更多易于讓中國市場用戶 承受的車型，例如投放小排量車型，而價格區間也會相應 降落。

    “在MDX的銷售一路率先之際，RDX與ILX的加入，不只在銷售量上創下了紀錄，還為 歌頌帶來了新的顧客群。” 歌頌銷售副總裁Jeff Conrad 示意。寄望引入RDX、ILX與RLX等車型，以及在華治理層的調整， 歌頌 期冀在中國市場上找到新的轉折點。

    早前曾任英菲尼迪中國事業總部銷售 經營部副總監的陳悅加盟本田(中國)，出任 歌頌事業部副部長，負責 歌頌品牌在華的 策略推動。

    “隨著我加入 歌頌，也代表了 歌頌對當地人才和當地市場的 重視，我作為中國當地人，我會傾聽當地的聲音，把當地市場狀況跟 策略有機 聯合起來，我 盼望把以往在奢華品牌的工作 教訓帶給 歌頌，讓 歌頌在明年做得更好。”在本屆廣州車展上，陳悅向媒體 示意。

    “今后越來越多的混合動力車型將浮現在 歌頌的產品系列中。”陳悅認為，混合動力不單代表了一種先進的技術，也是 歌頌 將來的產品進展方向， 體現出了企業對社會責任越來越 重視。“與傳統混合動力不同的是， 歌頌獨特的混合動力系統除了燃油經濟性外，還更加突出運動性能。”而另一邊廂老對手豐田旗下的雷克薩斯同樣在 大力宣傳自己的混合動力策略。

    (時代周報)